Βοηθήστε την ανάπτυξη του ιστότοπου, μοιράζοντας το άρθρο με φίλους!
Η αστικοποίηση κατά του κορωνοϊού
Οι προσπάθειες για την επιβράδυνση της εξάπλωσης του κορωνοϊού οδηγούν σε δημιουργικές και σωτήριες σχεδιαστικές παρεμβάσεις σε μεγάλες πόλεις.
Τους τελευταίους μήνες έχουμε δει την επαναχρησιμοποίηση κτιρίων, κοντέινερ μεταφοράς όπως ιατρικές εγκαταστάσεις ή φουσκωτά νοσοκομεία όπως είδαμε σε αυτό το άρθρο.
Τώρα, που σε πολλές χώρες η κοινωνική ζωή ενεργοποιείται στους δρόμους. Οι πολεοδόμοι εργάζονται σκληρά για να εξισορροπήσουν τη νέα έννοια της «κοινωνικής απόστασης» και να βρουν ιδέες που συνδυάζουν προσπάθειες, δημιουργικότητα και πόρους για την καταπολέμηση του ιού.
ΕΝΑ Ο νέος αστικισμός θα πρέπει να αλλάξει πολλές παραδοσιακές έννοιες για να προστατεύσει τους πολίτες, και εδώ δημοσιεύεται ένας νέος αστικός οδηγός Γεννημένος (Εθνική Ένωση Υπαλλήλων Συγκοινωνιών Πόλεων).
Το εγχειρίδιο που ονομάζεται «Δρόμοι για την αντιμετώπιση της πανδημίας και την ανάκαμψη", είναι ένα οδηγός αστικών στρατηγικών - είναι το πρώτο σοβαρό εγχειρίδιο που έχουμε δει - για την προσαρμογή και τον επανασχεδιασμό των φιαλιδίων ενάντια στην κοινωνική απόσταση που θα προστατεύει τον πεζό.
Αλλά… Τι το ιδιαίτερο έχει αυτό το έγγραφο; Στην πραγματικότητα, είναι ένας πόρος που συλλέγει αναδυόμενες πρακτικές που χρησιμοποιούνται σε πόλεις σε όλο τον κόσμο (τρεις μήνες ανάλυσης) και περιλαμβάνει προσαρμόσιμες πληροφορίες για την αναδιάρθρωση του σχεδιασμού των δρόμων για την παροχή ταχείας απόκρισης και ανάκαμψης στον COVID-19 .
Το έγγραφο προσφέρει τόσο συγκεκριμένες, ταχείας απόκρισης, βασισμένες στον σχεδιασμό θεραπείες και πρακτικά παραδείγματα αστικής δράσης για να βοηθήσουν τις πόλεις να ενεργούν υπεύθυνα και δίκαια ενώ παράλληλα εργάζονται για να μεταμορφώσουν το δομημένο περιβάλλον.
Και ήρθε η ώρα να δούμε μερικά από τα highlights…
1.- Είναι ώρα για φυσική απόσταση, χωρίς όμως να χάνεται η ισορροπία
Καθώς το πρώτο κύμα της πανδημίας φεύγει, οι πολιτικές οραματίζονται εκ νέου τους δρόμους ως δημόσιους χώρους και καθήκον τους είναι να βοηθούν τους ανθρώπους να συγκεντρώνονται με ασφάλεια, αλλά χωρίς να χάνουν την προοπτική ότι ένας κακοσχεδιασμένος δρόμος είναι επικίνδυνος για την οδική κυκλοφορία.
Να σημειώνουμε αποστάσεις στους δρόμους, ναι!, χωρίς όμως να παύουμε να χάνουμε το σκεπτικό και την προοπτική ότι οι περισσότερες πόλεις στον κόσμο είναι σχεδιασμένες για οχήματα και, επομένως, το «αδύναμο» στοιχείο στην πόλη είναι ο πεζός.
«Ως πολεοδόμοι που δομούν πόλεις και μεταφορές, δουλειά μας δεν είναι να επιστρέψουμε στα άδικα, επικίνδυνα και μη βιώσιμα πρότυπα του παρελθόντος, βρισκόμαστε μπροστά σε μια νέα ευκαιρία να βοηθήσουμε στη διαμόρφωση ενός καλύτερου μέλλοντος».
Οι δρόμοι που δημιουργούμε σήμερα θα αποτελέσουν τη βάση για μια ανάκαμψη τα επόμενα χρόνια.
2.- Ανάγκη για βασικές αρχές ανάκαμψης
Οι πόλεις πρέπει να θεσπίσουν αρχές που θα καθοδηγούν τις οικονομικές επενδύσεις και τη λήψη αποφάσεων. Οι αρχές κάθε πόλης πρέπει να βασίζονται στο τοπικό πλαίσιο, την ιστορία και τις ανάγκες και θα πρέπει να κοινοποιούνται δημόσια:
- Υποστηρίξτε πρώτα τους πιο ευάλωτους ανθρώπους.
- Επεκτείνετε και υποστηρίξτε τον δημόσιο χώρο για να διασφαλιστεί η κοινωνική απόσταση.
- Οι πόλεις πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στις ασφαλείς δημόσιες συγκοινωνίες, τα ποδήλατα και τα μονοπάτια πεζοπορίας.
- Στήριξη των τοπικών οικονομιών.
- Διαφάνεια στην επικοινωνία των ενεργειών, ανοιχτή και συχνή, καθώς και ταχύτητα εκτέλεσης.
- Δράστε τώρα και προσαρμοστείτε με την πάροδο του χρόνου. Σχεδιάστε πρωτόκολλα διόρθωσης που επιτρέπουν στις πόλεις να ανταποκρίνονται ταχύτερα και καλύτερα.
3.- Μια απάντηση στην εξέλιξη
Οι δρόμοι θα εξελιχθούν μέσα στην κρίση. Με τέτοιες μεταβαλλόμενες συνθήκες όπου η πανδημία εξελίσσεται ακανόνιστα σε σχέση με τον αριθμό των μολυσμένων (σκαμπανεβάσματα), πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι να μπορούμε να αλλάξουμε γρήγορα οδικές κατασκευές.
Το έγγραφο, σε αυτήν την περίπτωση, έχει το ακόλουθο σχήμα σχετικά με τους τύπους πολιτικών που πρέπει να ληφθούν υπόψη:
4.- Νέο όραμα των πεζοδρομίων
Ένα από τα αστικά στοιχεία που θα αλλάξει περισσότερο στις πόλεις θα είναι τα πεζοδρόμια. Όχι μόνο πρέπει να είναι ευρύχωρα λόγω της κοινωνικής απόστασης, αλλά πρέπει επίσης να μετατραπούν σε χώρους όπου μπορείτε να κάνετε ουρές για τις τοπικές επιχειρήσεις, να περιμένετε τα μέσα μαζικής μεταφοράς κ.λπ. Χωρίς να χάνεται η παραδοσιακή ασφάλεια και με οικονομικό κόστος λόγους (δείτε επίσης εγχειρίδια αστικού σχεδιασμού)
Το έγγραφο σχετίζεται με διαφορετικά αρχεία όπου βρίσκονται πραγματικές συνήθεις καταστάσεις σε πόλεις σε όλο τον κόσμο και όπου το πλαίσιο αναλύεται με βασικά σημεία.
Ως ένα περίεργο σημείο της αναφοράς, θέλουμε να αφήσουμε την ακόλουθη εικόνα μιας αγοράς και πώς η θέση των πάγκων έχει επανασχεδιαστεί για να έχει μια συνεκτική κοινωνική απόσταση:
Το να κατανοήσουμε και να δούμε πώς ενεργούν σε άλλες πόλεις του κόσμου μπορεί να μας βοηθήσει να κάνουμε πιο ακριβείς ενέργειες στις πόλεις μας.
Αρχικά, συνιστούμε να δείτε το έγγραφο Streets for Pandemic Response and Recovery από ΕΔΩ. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το NACTO συλλέγει πολλές αστικές πληροφορίες για το τι συμβαίνει σε όλο τον κόσμο σχετικά με το COVID 19 και μπορούμε να το δούμε από ΕΔΩ (Συνιστάται ανεπιφύλακτα)
Ως συμπλήρωμα των πληροφοριών και λόγω της συνάφειάς τους. Αυτό το μήνα εκδόθηκε επίσης ένα νέο βιβλίο αναφοράς από τον ΠΟΥ και το UN-Habitat που αποτελεί οδηγό για επαγγελματίες υγείας και πολεοδομικό σχεδιασμό της περιοχής.
Η εργασία αναφοράς δείχνει επίσης πώς μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την υγεία μπορεί να επηρεάσει αποφάσεις σχετικά με τομείς όπως η στέγαση, οι μεταφορές, η ενέργεια, το νερό ή η αποχέτευση. Το πιο σημαντικό, σκεφτείτε πώς συνδέονται όλα με την Ατζέντα 2030 για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη.
Το έγγραφο «Ενσωμάτωση της υγείας στον πολεοδομικό και χωροταξικό σχεδιασμό» μπορείτε να το δείτε και να το κατεβάσετε από ΕΔΩ (Είναι στα Αγγλικά)
Αν σας άρεσε αυτό το άρθρο, κοινοποιήστε το!
