Ως γνωστόν, αέρια που εκπέμπουν το σωλήνες από διαφυγή των οχημάτων είναι μία από τις κύριες αιτίες της αύξησης των εκπομπών, ιδίως των αερίων του θερμοκηπίου, που ευθύνονται για την πρόοδο της κλιματικής αλλαγής. Ανεξάρτητα από το αν είναι αυτοκίνητο ντίζελ ή βενζίνης, ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης προκαλείται από την καύση του μείγματος αέρα και καυσίμου και τα δύο στοιχεία είναι αυτά που εισέρχονται στον θάλαμο. καύση σε διαφορετικές αναλογίες που, μεταξύ άλλων παραγόντων, θα εξαρτηθούν από τον τύπο του κινητήρα.
Η αναλογία αέρα/καυσίμου επηρεάζει την εκπομπή ρύπων ρυπογόνα αέρια, μεταξύ άλλων υδρογονανθράκων, το διοξείδιο του άνθρακα (CO2), τα οξείδια του αζώτου (NOx) και το μονοξείδιο του άνθρακα (CO). Προηγουμένως, περιλαμβανόταν και ο επιβλαβής μόλυβδος. Στο Ecologista Verde, απαντάμε στην ερώτηση του τι είδους ρύπανση εκπέμπει ο σωλήνας εξάτμισης ενός αυτοκινήτου.
Έλεγχος εκπομπών
ο μοτέρ αδυνατεί να ελέγξει ποσοστά αέρα και καυσίμου που εισέρχονται στον θάλαμο καύσης. Προκειμένου να ελέγχεται το μείγμα σε ελάχιστα σύγχρονα αυτοκίνητα, εισάγεται ένας αισθητήρας που ρυθμίζει τι μπαίνει στον κινητήρα.
Βρίσκεται στην έξοδο της πολλαπλής εξαγωγής του κινητήρα, στόχος του είναι να αναλύει τα καυσαέρια στέλνοντας συνεχώς πληροφορίες στο ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα για να μπορεί να ρυθμίζει τις αναλογίες του μείγματος ανάλογα με το τι απαιτεί η λειτουργία του οχήματος. Φυσικά, εκτός από σκάνδαλα όπως η Volkswagen, πάντα εντός των ορίων που θέτουν οι κανονισμοί.
Δεδομένων των όσων μας έφερε η γερμανική ομαδική απάτη εκπομπών, αυτή η αυτορρύθμιση μπορεί να δράσει υπέρ ή κατά της περιβαλλοντικής ρύπανσης και, επομένως, της δημόσιας υγείας.
Όπως και να έχει, ακόμα λιγότερα αυτοκίνητα Ρύποι που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα περιέχουν υψηλό ποσοστό συστατικά βλαβερές, όπως αυτές που αναφέρθηκαν. Αν και είναι αλήθεια ότι, εφόσον δεν αντιμετωπίζουμε βλάβη ή ανωμαλία, λιγότερο από το 2% των αερίων είναι επιβλαβή, είναι εξαιρετικά επιβλαβή, επομένως ο έλεγχός τους αποτελεί προτεραιότητα στις περιβαλλοντικές πολιτικές. Αν και, φυσικά, θα έπρεπε να είναι πολύ περισσότερο.
Χωρίς να μπείτε στο δραματικός Η υπερθέρμανση του πλανήτη, τα καυσαέρια αποτελούν σοβαρή απειλή για την υγεία. Το τροποσφαιρικό όζον, το αποτέλεσμα της αντίδρασης μεταξύ του ηλιακού φωτός, του διοξειδίου του αζώτου και των υδρογονανθράκων που εκπέμπονται από τα αυτοκίνητα και τις βιομηχανίες, είναι πολύ επικίνδυνο για την υγεία.
Όταν το εισπνέουμε, η λειτουργία των πνευμόνων μας μειώνεται και αυξάνονται οι κίνδυνοι να πάθουμε αναπνευστικές παθήσεις. Με τη σειρά τους, τα σωματίδια που εισέρχονται στο σώμα μας μέσω των πνευμόνων περνούν στην κυκλοφορία του αίματος, με ό,τι αυτό σημαίνει για την επιδείνωση χρόνιων και καρδιαγγειακών παθήσεων, μεταξύ πολλών άλλων.
Μάλιστα, ο ΠΟΥ συνεχίζει να προειδοποιεί για τους πολλούς πρόωρους θανάτους που προκαλούνται από αυτό το είδος ασθένειας. ρύπανση. Με τη σειρά του, αυτό το είδος «κακού» όζοντος, που ανήκει στην ομάδα της «δευτερογενούς ρύπανσης», αφού δεν παράγεται άμεσα, βλάπτει και το περιβάλλον.
Βενζινοκινητήρες
ο ρυπογόνα αέρια που εκπέμπονται από τους βενζινοκινητήρες είναι το μονοξείδιο του άνθρακα (CO), οι άκαυστοι υδρογονάνθρακες (HC), τα οξείδια του αζώτου (NOx), τα οξείδια του θείου (SOx) και το διοξείδιο του άνθρακα ή CO2, ένα ισχυρό αέριο του θερμοκηπίου.
Ας υποστηρίξουμε ότι, γενικά, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ρυπαίνουν λιγότερο από τα πετρελαιοκίνητα, αλλά προφανώς περισσότερο από ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Όπως συμβαίνει συχνά παντού, υπάρχουν εξαιρέσεις και ως τέτοιες επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Σε αυτή την περίπτωση, ως παράδειγμα θα αναφέρουμε το περίεργο συμπέρασμα μιας μελέτης της TÜV Nord, στην οποία αναφέρεται ότι βενζινοκινητήρες Τα σύγχρονα μοντέλα άμεσου ψεκασμού εκπέμπουν έως και δέκα φορές περισσότερους ρύπους από τα μοντέλα ντίζελ.
Κινητήρες ντίζελ
Σε έναν κινητήρα ντίζελ, τα καυσαέρια είναι κυρίως οξείδια του αζώτου (NOx), άκαυστοι υδρογονάνθρακες (HC), μονοξείδιο από άνθρακας (CO), διοξείδιο του άνθρακα, διοξείδιο του θείου (Cox), αλδεΰδες και μικροσωματίδια αιθάλης (Mp) από άνθρακα.
Η αναλογία των άκαυστων υδρογονανθράκων, του μονοξειδίου του άνθρακα και του διοξειδίου του άνθρακα είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό,τι στα καυσαέρια που παράγονται από τον βενζινοκινητήρα, αν και τα NOx είναι υψηλότερα από αυτά του βενζινοκινητήρα.
Τα NOx αντιδρούν με πτητικές οργανικές ενώσεις (VOC) από την ατμόσφαιρα για την παραγωγή αιθαλομίχλης, η οποία εκτοξεύεται τις ζεστές, ηλιόλουστες μέρες. Οι επιπτώσεις του στο περιβάλλον (για παράδειγμα, ευθύνονται για την όξινη βροχή) και την υγεία έχουν γίνει πολλά πρωτοσέλιδα, ειδικά λόγω των αρνητικών αναφορών που διαδίδουν οι επιστήμονες.
Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του EPA, η αιθαλομίχλη μπορεί να επιδεινώσει τις επιπτώσεις πολλών παθολογιών, όπως η βρογχίτιδα, το πνευμονικό εμφύσημα και το άσθμα, ειδικά σε άτομα με χαμηλή άμυνα, όπως τα παιδιά, οι άρρωστοι και οι ανάρρωση.
Τι ρυπαίνει περισσότερο, το ντίζελ ή η βενζίνη;
Η μελέτη «Αστική ποιότητα αέρα, υγεία και οδική κυκλοφορία» που εκπονήθηκε από το Institut de Cièences Ο de la Terra Jaume Almera καταλήγει ξεκάθαρα στο συμπέρασμα ότι τα πετρελαιοκίνητα οχήματα τετραπλασιάζουν τη ρύπανση συγκρίσιμων βενζινοκίνητων οχημάτων.
Καταναλώστε λιγότερο καύσιμα δεν σημαίνει ότι ρυπαίνει λιγότερο. Αντίθετα, η ρύπανση του είναι βαρύτερη, δηλαδή ανεβαίνει λιγότερο, εκτός από το ότι εκπέμπει πολύ υψηλότερα επίπεδα ΝΟ2 και αιωρούμενα σωματίδια που εισπνέουμε. Φυσικά, τα ντίζελ της δεκαετίας του '90 ήταν πιο επιβλαβή, αλλά η τεχνολογία έχει ακόμη πολύ δρόμο να διανύσει για να μειώσει τις εκπομπές ρύπων, ώστε να είναι συμβατά με πιο βιώσιμες πόλεις και, τέλος, με πιο υγιεινό περιβάλλον.
Αν θέλετε να διαβάσετε περισσότερα άρθρα παρόμοια με Τι είδους ρύπανση εκπέμπει ο σωλήνας εξάτμισης ενός αυτοκινήτου;, συνιστούμε να εισαγάγετε την κατηγορία Ρύπανση.
