Σίγουρα πολλοί από εσάς αναρωτιέστε γιατί δεν κυκλοφορούν περισσότερα οχήματα που κινούνται με υδρογόνο, όντας μια αρκετά εξελιγμένη τεχνολογία για τη μαζική χρήση της και ότι δεν ρυπαίνει. Περνάει ο καιρός και δεν υπερισχύουν και, τότε, κάποιοι αρχίζουν να υποψιάζονται τις εταιρείες πετρελαίου και, επίσης, τις αυτοκινητοβιομηχανίες, κατηγορώντας τις ότι παραλύουν την ανάπτυξη καθαρότερων και πιο οικολογικών μεθόδων καύσης.
Χωρίς να αρνούμαι ότι οι πιέσεις αυτού του είδους των εταιρειών υπάρχουν, αφού, στο κάτω-κάτω, θα ξέμειναν εκτός λειτουργίας, το θέμα είναι πιο περίπλοκο από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Υπάρχουν ορισμένες προϋποθέσεις υπέρ του υδρογόνου: η τεχνολογία είναι απολύτως βιώσιμη, στιβαρή και παρουσιάζει αδιαμφισβήτητα περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα. Στο Green Ecologist, θα εξηγήσουμε γιατί το υδρογόνο δεν είναι θρίαμβος ως καύσιμο οχημάτων.
Μέθοδοι παραγωγής υδρογόνου
Ο μόνος ρύπος που εκπέμπουν τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο είναι τα οξείδια του αζώτου και αυτό μόνο σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Οι εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα (CO) και διοξειδίου του άνθρακα (CO2) είναι σχεδόν μηδενικές. Επομένως, δεν θα συνέβαλλε στην κλιματική αλλαγή. Γιατί λοιπόν η χρήση του δεν είναι ευρέως διαδεδομένη;
Υπάρχουν πολλά εμπόδια, αλλά δύο από αυτά είναι δύσκολο να ξεπεραστούν: δεν μπορείτε να παράγετε υδρογόνο με α φθηνή και καθαρή μέθοδος Και από την άλλη, δεν υπάρχει γενικό δίκτυο διανομής, των υδροπτέρυγων, για παράδειγμα.
Για να χρησιμοποιηθεί μαζικά το υδρογόνο, πρέπει να δημιουργηθεί ένα σύστημα παραγωγής, μεταφοράς και αποθήκευσης του καυσίμου. Το υδρογόνο που χρειάζονται τα αυτοκίνητα δεν υπάρχει στη φύση. Δηλαδή πρέπει να το δημιουργήσεις. Από την άλλη πλευρά, τα ορυκτά καύσιμα πρέπει απλώς να ληφθούν από το εσωτερικό της γης, να υποβληθούν σε επεξεργασία και να μεταφερθούν όπου θέλουν να χρησιμοποιηθούν. (Φυσικά, με πολύ υψηλό περιβαλλοντικό κόστος, τόσο στην εξόρυξη όσο και στη διανομή και χρήση.)
Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που καθιστούν δυνατή την παραγωγή υδρογόνου εύκολα και με λογικό κόστος. Εάν η βενζίνη αντικατασταθεί από υδρογόνο, θα επιτευχθεί τεράστια μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Μερικές τεχνικές για την απόκτηση υδρογόνου χρησιμοποιούν άνθρακα ή φυσικό αέριο και αναπόφευκτα παράγουν διοξείδιο του άνθρακα (CO2), αλλά αυτό γίνεται με συγκεντρωτικό τρόπο που επιτρέπει τον διαχωρισμό και τη διαχείριση του ρυπογόνου αερίου. Στην περίπτωση χρήσης βιομάζας ως πρώτης ύλης, η διαδικασία είναι πολύ πιο καθαρή.
Μια άλλη μέθοδος είναι ηλεκτρόλυση, που αποτελείται από την αποσύνθεση του νερού με την εφαρμογή ηλεκτρικού ρεύματος. Εφόσον αυτό το ηλεκτρικό ρεύμα παράγεται με ανανεώσιμο τρόπο, το υδρογόνο θα παράγεται με πολύ χαμηλές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Υπό αυτή την έννοια, η θερμοχημική αποσύνθεση του νερού, εκμεταλλευόμενη τις υψηλές θερμοκρασίες των πυρηνικών αντιδραστήρων ή των ηλιακών συμπυκνωτών, παράγει υδρογόνο μέσω μιας από τις πιο καθαρές διαδικασίες παραγωγής που υπάρχουν.
Υπάρχουν επίσης διαδικασίες που βασίζονται στην αλλαγή του μεταβολισμού των βακτηρίων ή των φυκών χάρη στο ηλιακό φως. Είναι καθαρές διαδικασίες, αλλά πρέπει να βελτιωθούν για να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα.
Η διανομή
Το άλλο σημαντικό εμπόδιο που πρέπει να ξεπεράσει η βιομηχανία υδρογόνου οχημάτων είναι μεταφορά και διανομή του. Επί του παρόντος, το κόστος διανομής είναι πολύ υψηλότερο από αυτό της βενζίνης ή του ντίζελ. Κατ' αρχήν, είναι κερδοφόρο μόνο εάν το υδρογόνο παράγεται κοντά ή στον ίδιο χώρο όπου πρόκειται να χρησιμοποιηθεί.
Μια πιθανή λύση στη διανομή θα ήταν δημιουργία μιας παγκόσμιας υποδομής μέσω ενός γενικού δικτύου αγωγών, αλλά αυτό είναι μια τεράστια αρχική επένδυση. Τι θα γινόταν αν χρησιμοποιούσαμε αυτό που ήδη υπάρχει, τα δίκτυα που επιτρέπουν το πετρέλαιο, τους αγωγούς; Μάλιστα, η χρήση υποδομών διανομής φυσικού αερίου ήδη δοκιμάζεται: υδρογόνο εγχέεται στους αγωγούς φυσικού αερίου και διαχωρίζεται στο σημείο προορισμού. Ένας αγωγός φυσικού αερίου μπορεί να μεταφέρει έως και 20% κατ' όγκο υδρογόνου με ελάχιστες αλλαγές στο δίκτυο.
Ένα άλλο πλεονέκτημα του υδρογόνου είναι ότι μπορεί να αναμιχθεί με φυσικό αέριο. Με αυτόν τον τρόπο, η έλλειψη αυτής της υποδομής διανομής μπορεί να αντισταθμιστεί με την ανάμειξη των δύο ενώσεων. Όσον αφορά τη μεταφορά και την αποθήκευση, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η ασφάλεια.
Εν ολίγοις, υπάρχουν ορισμένα προβλήματα που πρέπει να λυθούν, αλλά, σιγά σιγά, η επιστήμη θα προχωρήσει έτσι ώστε το υδρογόνο να μπορεί να γίνει υποκατάστατο των παραγώγων πετρελαίου στις μεταφορές.
Αν θέλετε να διαβάσετε περισσότερα άρθρα παρόμοια με Γιατί το υδρογόνο δεν είναι θρίαμβος ως καύσιμο οχημάτων;, σας συνιστούμε να εισέλθετε στην κατηγορία μας Άλλη οικολογία.
