Γιατί η μεταφορά εμπορευμάτων με drones στις πόλεις θα είναι μια πραγματική εναλλακτική
Οι πόλεις αναπτύσσονται αλματωδώς μπροστά σε έναν συνεχώς αυξανόμενο πληθυσμό που χρειάζεται πολεοδομικό σχεδιασμό και σύνθετες υποδομές για να καλύψει τις ανάγκες των κατοίκων του.
Θα είναι απαραίτητο να προταθούν νέες φόρμουλες που ελαχιστοποιούν τον αντίκτυπο στην ανάπτυξη της καθημερινής δραστηριότητας. Σε αυτή την περίπτωση, θέλουμε να καλύψουμε το μελλοντικά προβλήματα των εμπορευματικών μεταφορών στις πόλεις και γιατί ένα δίκτυο logistics που βασίζεται στην τεχνολογία drone μπορεί να είναι μια πραγματική εναλλακτική λύση σε ένα πρόβλημα που αναμένεται να είναι δύσκολο να λυθεί μέσω ενός έργου που εκτελείται από τον αρχιτέκτονα Saúl Ajuria Fernández.
Εννοια
Ο σχεδιασμός έργων λαμβάνοντας υπόψη τα προβλήματα που θα προκύψουν στο μέλλον, μας επιτρέπει να προτείνουμε νέες ιδέες που κάνουν τις ιδέες μας μηχανή ανάπτυξης και καινοτομίας. Με βάση αυτή την προσέγγιση, μελετώνται και αναλύονται πτυχές που σχετίζονται με την εφοδιαστική.1 και τη μεταφορά2.
“Σύνολο μέσων και μεθόδων απαραίτητων για την υλοποίηση της οργάνωσης μιας εταιρείας ή μιας υπηρεσίας, ιδιαίτερα της διανομής.» 1
«Δράση και αποτέλεσμα της μεταφοράς ή της μεταφοράς. Σύστημα μέσων ή υποδομής για την οδήγηση ανθρώπων και πραγμάτων από το ένα μέρος στο άλλο. Όχημα αφιερωμένο σε μια τέτοια αποστολή». 2
Ορισμός της ΡΑΕ.
Η πρώτη ανάλυση εστιάζει στη δραστηριότητα του παράδοση δεμάτων, εκ των οποίων τεκμαίρεται εκθετική αύξηση τα επόμενα χρόνια, λόγω, μεταξύ άλλων, της αγοράς ειδών μέσω διαδικτύου. Συνάγεται το συμπέρασμα ότι αυτή η αύξηση της δραστηριότητας σε συνδυασμό με τα τρέχοντα συστήματα logistics θα οδηγούσε σε κατάρρευση των υποδομών.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των αποστολών ζυγίζει λιγότερο από 2 κιλά και έχει όγκο μικρότερο από ένα κουτί παπουτσιών, αποφασίζεται να προταθεί η χρήση drones ως μεταφορικού οχήματος, γεγονός που επιτρέπει την επίτευξη μεγάλων οφελών σε χρόνο και κόστος αποστολών.
Με τον τρόπο αυτό ορίζεται ο στόχος του έργου: σχεδιάστε ένα δίκτυο logistics που επιτρέπει και βελτιστοποιεί τη μεταφορά εμπορευμάτων με τηλεκατευθυνόμενα εναέρια οχήματα σε αστικές περιοχές.
Για να υλοποιηθεί αυτό το δίκτυο, απαιτείται η ανάπτυξη πολλών στοιχείων που δεν υπάρχουν μέχρι τώρα, όπως: ένα κτίριο που επιτρέπει την επιμελητεία, νέα συστήματα διανομής, νέα στοιχεία για την παραλαβή δεμάτων και ένα νέο δίκτυο υποδομής προσαρμοσμένο στα υπάρχοντα πόλη.
Τοποθεσία
Συνεχίζουμε για να θίξουμε αυτό που πρέπει να είναι το χαρακτηριστικά του οικοπέδου όπου βρίσκεται το Κέντρο Logistics. Καταρχήν, πρέπει να τοποθετηθεί σε έναν αστικό χώρο υψηλής πυκνότητας, ώστε να μεγιστοποιηθεί ο αριθμός των πιθανών χρηστών του συστήματος που βρίσκονται στην ακτίνα δράσης του Κέντρου Logistics.
Δεύτερον, η τοποθεσία πρέπει να είναι προσβάσιμη από δρόμους υψηλής ταχύτητας για να διασφαλίζεται η ταχεία επικοινωνία με τα κέντρα διαμετακόμισης των εταιρειών διανομής.
Λαμβάνοντας υπόψη τα προηγούμενα σημεία, αποφασίζεται ο εντοπισμός του έργου στη Μαδρίτη, εντός του Νότια διασταύρωση του Μ-30, που χαρακτηρίζεται από το ότι είναι α αστικό κενό σε κατάσταση αχρηστίας και με πολυάριθμους πιθανούς χρήστες αυτού του νέου δικτύου σε ακτίνα κοντά του.
Το Nudo Sur έχει ως ιδιαιτερότητα την παρουσία του ποταμού Manzanares και τριών παρακείμενων πάρκων: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares και Madrid Río, που δεν συνδέονται μεταξύ τους.
ο αστική ανάπλαση της περιοχής μέσα από μια λεπτή παρέμβαση που αποτελείται από ένα δίκτυο γρήγορων μονοπατιών και αργών μονοπατιών που συνδέουν το κτίριο και τα πάρκα. Το Logistics Center τονίζει αυτόν τον νέο συνδετικό χαρακτήρα του χώρου, αφήνοντας ελεύθερο το ισόγειο και δίνοντας έτσι συνέχεια στο πάρκο.
Το "Urban Droneport"
Θεωρείται ως ένα εξαιρετικό μηχάνημα που είναι υπεύθυνο για τη λήψη, την επισήμανση και ταξινομήσετε πακέτα που φτάνουν από τα διαμετακομιστικά κέντρα διαφορετικών εταιρειών για να τα μεταφέρουν αργότερα μέσω RPAS στο σημείο προορισμού.
Ομοίως, πραγματοποιείται η αντίστροφη διαδικασία συλλογής δεμάτων και διαλογής για αποστολή με οδική μεταφορά στα διαμετακομιστικά κέντρα.
Το πρόγραμμα "Urban Droneport" αποτελείται από ένα Κέντρο Logistics και ένα Κρατικό Ινστιτούτο Τεχνολογικής Ανάπτυξης που σχετίζεται με το RPAS. Το Logistics Center βρίσκεται στους κάτω ορόφους, εξασφαλίζοντας έτσι γρήγορη σύνδεση με τις προσβάσεις των οχημάτων και ευνοώντας τη συνέχεια της αλυσίδας διανομή δεμάτων προς τα υπόστεγα που βρίσκονται στο κέλυφος του κτιρίου.
Στους επάνω ορόφους βρίσκεται το Κρατικό Ινστιτούτο Τεχνολογικής Ανάπτυξης, το οποίο επιδιώκει να δημιουργήσει μια μικροκοινωνία για έρευνα και κατάρτιση, σε έναν ευέλικτο και ευέλικτο χώρο εργασίας που προσαρμόζεται σε διαφορετικές ανάγκες και που σχετίζεται με το Κέντρο Logistics στους κοινόχρηστους χώρους .
Το πρόγραμμα παρουσιάζεται ως δύο συμβίωση, με αυτόν τον τρόπο το Κέντρο Logistics Λειτουργεί ως ένα μεγάλο πεδίο εφαρμογής των νέων τεχνολογιών που αναπτύχθηκαν στο Ινστιτούτο και αυτό με τη σειρά του συνδέεται με το Logistics Center σε ορισμένους χώρους για να τεθεί ο έλεγχος του RPAS: επισκευές, βελτιώσεις και υλοποίηση νέων συστημάτων.
Το έργο αναπτύσσεται με γραμμικό τρόπο. ο ορισμός της έννοιας που θα αναπτυχθεί μας συνδέει με μια συγκεκριμένη τοποθεσία και πρόγραμμα. Συνεχίζοντας αυτή την εξέλιξη, προτείνεται πώς γίνεται η επισημοποίηση της εν λόγω ιδέας και προγράμματος.
Το «Urban Droneport» βασίζεται σε α αρχιτεκτονική διαδικασίας, που βελτιστοποιεί τη λειτουργία του συστήματος και συμβάλλει στην ενίσχυση όλων των πτυχών για την ανάπτυξη της νέας υποδομής. Μετά από ανάλυση αυτών των διεργασιών, επιλέγεται μια σφαιρική τυποποίηση, η οποία καθιστά δυνατή την ανάπτυξη φυτών και κυκλικών τμημάτων, ευνοώντας έτσι τόσο τη διανομή όσο και διαχείριση δεμάτων όπως η πτήση του αεροσκάφους αποφεύγοντας την εμφάνιση αναταράξεων.
Λόγω της θέσης του κτιρίου σε ένα επιθετικό, θορυβώδες και εξαιρετικά μολυσμένο περιβάλλον, αποφασίστηκε να απομονωθεί από το περιβάλλον και να μετατραπεί στην εσωτερική σχέση, ενισχυμένη από ένα κεντρικό αίθριο που επιτρέπει την είσοδο του φωτός και την οπτική σχέση μεταξύ τους διαφορετικούς ορόφους. Η θέση και ο σχεδιασμός της δομής ακολουθούν επίσης τις ίδιες γραμμές και επιτρέπουν την απελευθέρωση του εσωτερικού χώρου. Με τον ίδιο τρόπο, τα υπόστεγα συμβάλλουν στην απομόνωση του περιβάλλοντος συνθέτοντας το εξωτερικό δέρμα του κτιρίου.
Εστιάζοντας στο εποικοδοµητικές και διαρθρωτικές πτυχές του κτιρίου διέπουν τις ακόλουθες αρχές: προκατασκευή, αρθρωτή και ορθολογικότητα. Επιδιώκει να ελαχιστοποιήσει τα στοιχεία και τους τύπους των αρμών και επιλέγει μια μεταλλική κατασκευή με στεγνούς αρμούς που επιτρέπει τόσο τη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, όσο και την επέκταση ή την τροποποίησή της. Το κτίριο είναι διαμορφωμένο με τέτοιο τρόπο ώστε οι λεπτομέρειες της κατασκευής του να επιλύονται με ένα μόνο από τα δώδεκα τμήματα του.
Η διαμόρφωση υπόστεγου για το drones Βασίζεται σε βιομηχανικά συστήματα αποθήκευσης και είναι ανεξάρτητο από την κύρια δομή, η οποία επιτρέπει την τροποποίηση των διαστάσεων αυτών ανάλογα με τις ανάγκες. Στις πόρτες του υπόστεγου σχεδιάζεται ένα σύστημα συγκέντρωσης και επέκτασης των ηλιακών ακτίνων που επιτρέπει την παραγωγή φωτοβολταϊκής ενέργειας, καλύπτοντας έτσι ένα μεγάλο μέρος της ενεργειακής ζήτησης του κτιρίου.
Το νέο δίκτυο Υποδομών και η ανάπτυξή του
Για να καταστεί εφικτή η λειτουργία αυτού του νέου συστήματος μεταφορών, α νέο δίκτυο υποδομής που μαζί με το Logistics Center είναι προσαρμοσμένο στην υπάρχουσα πόλη. Το δίκτυο βασίζεται σε τρεις ενέργειες: πρώτον, το χρήση της πόλης ως τρισδιάστατου χάρτη που μας επιτρέπει να δημιουργήσουμε αυτό το νέο δίκτυο, φυσικά αποκομμένο από τα υπάρχοντα σήμερα.
Δεύτερον, η εγκατάσταση του συγκεκριμένα στοιχεία στα κτίρια που ενσωματώνουν την υπάρχουσα πόλη με το νέο δίκτυο. Τέλος, ο σχεδιασμός του είδη παράδοσης και παραλαβής δεμάτων που ανταποκρίνονται σε δύο περιπτώσεις: σε κτίρια προσβάσιμα με πρόσοψη γίνεται μέσω μεμονωμένων γραμματοκιβωτίων και, σε κτίρια που δεν είναι προσβάσιμα από προσόψεις, γίνεται μέσω κοινοτικών γραμματοκιβωτίων που μπορούν να βρίσκονται στην οροφή του ίδιου του κτιρίου ή σε κοντινό κοινό. χώρος.
Με βάση την ανάλυση που πραγματοποιήθηκε στα αστικά κενά της πόλης της Μαδρίτης, η ανάπτυξη του νέου δικτύου μεταφορών μέσω συγκεκριμένων ενεργειών σε διάφορους κόμβους του Μ-30, που έχουν μεγάλο αριθμό πιθανών χρηστών στην ακτίνα δράσης τους λόγω της κατάστασής τους ως ενδιάμεσου χώρου μεταξύ του πυρήνα της πόλης και των πρώτων επεκτάσεων που του έγιναν.
Είναι δυνατή η εγκατάσταση α δίκτυο logistics στο αμύγδαλο του Μαδρίτη με μόνο τέσσερα Κέντρα Logistics που έχουν ακτίνα δράσης 4 χιλιόμετρα.
Τέλος, να σημειωθεί ότι η νέα αυτή υποδομή επιτρέπει τη δημιουργία και άλλων διαφορετικών και ανεξάρτητων συνδέσεων από το δίκτυο του μεταφορά δεμάτων για εμπορικούς σκοπούς, όπως ένα δίκτυο υγείας έκτακτης ανάγκης μεταξύ κέντρων υγείας και νοσοκομείων ή δίχτυα ασφαλείας πολιτών.
Στοιχεία έργου
- Συγγραφέας: Saúl Ajuria Fernández
- Έτος εκτέλεσης: 2016
- Περιοχή: 7100 μ2
- Τοποθεσία: South Nudo M-30, Μαδρίτη.
- Κατάσταση του έργου: Σχετικός με την σύλληψη ή αντίληψη
- Τύπος: Υποδομές και Συγκοινωνίες
- Πιστώσεις εικόνας: Saúl Ajuria Fernández (Πίστωση όλων των εικόνων drone στη Matternet, Inc - http://mttr.net).
