Πώς να δείτε τα μοτίβα κυκλοφορίας στις πόλεις
Χαρτογραφήστε την κίνηση των μεγάλων πόλεων σε αναζήτηση του μοτίβα κυκλοφορίας Ήταν πρακτικά μια ουτοπία που πρέπει να επιδιώξουν οι Δημόσιες Διοικήσεις σε αναζήτηση μεγαλύτερης αποτελεσματικότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες τους. Τώρα, από την εταιρεία που είναι πιο μισητή από ορισμένους και, ταυτόχρονα, πιο αγαπημένη από πολλούς χρήστες, Uber, μόλις κυκλοφόρησε ένα νέο εργαλείο που προσφέρει στις πόλεις μια τέλεια λεπτομερή προβολή των μοτίβων κυκλοφορίας χάρη στην τεράστια βάση δεδομένων του. Μιλάμε για Κίνημα Uber, που στοχεύει στη βελτίωση των κανόνων πολεοδομικού σχεδιασμού από τη σκοπιά των μεταφορών.
Τι κάνει το Uber Movement;
Αν απλοποιήσουμε λίγο τον τρόπο λειτουργίας του Uber Movement, καθώς οι οδηγοί της εταιρείας μετακινούνται στην πόλη, συλλέγουν συνεχώς δεδομένα και πληροφορίες. Δεδομένα που προέρχονται από τη λειτουργία του GPS καταγράφουν τι παράγεται με τα εκατομμύρια ταξίδια που πραγματοποιούν καθημερινά οι οδηγοί (Εκτιμήσεις 2 εκατομμυρίων διαδρομών). Για παράδειγμα, καθένα από αυτά τα ταξίδια παρέχει πολύτιμα δεδομένα σχετικά με τις μεταφορές και τη ροή κυκλοφορίας που δείχνει χρόνους ταξιδιού, τόσο για συνολική απόσταση όσο και για μικρές αποστάσεις και σε ποιες περιοχές υπάρχει μεγαλύτερη κίνηση ή ζήτηση για οχήματα και αντίστροφα. , μεταξύ πολλών άλλων δεδομένων που μπορεί να αναλυθεί μέσα από τεχνικές και παραδείγματα εφαρμογής Big Data σε αστικούς χώρους. Σε αυτό το σημείο, η εταιρεία έχει ήδη ισχυριστεί ότι το απόρρητο των χρηστών είναι εγγυημένο.
Η παραπάνω εικόνα θα είναι η προοπτική του τρόπου χειρισμού των δεδομένων στην πύλη Uber Movement. Όλη αυτή η ποσότητα πληροφοριών αντιπροσωπεύει στην πραγματικότητα σημαντική εξοικονόμηση πόρων σε σύγκριση με τους πολεοδόμους και τις διοικήσεις που πρέπει να συλλέξουν πληροφορίες και να πραγματοποιήσουν μελέτες που απαιτούν χρόνο και υψηλό κόστος για την υλοποίηση των εκθέσεων για να μπορέσουν να εφαρμόσουν έναν συνεκτικό σχεδιασμό έναντι ενός πιο χρήσιμου κοινού. μεταφορές, αποτελεσματικές, με λύσεις και βελτιώσεις στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και βιώσιμο. Ενδιαφέρον παρουσιάζει επίσης το άρθρο του προτύπου DOT for Transportation Oriented Development, ένα εργαλείο που βοηθά στην αξιολόγηση της μορφής και της αστικής ανάπτυξης έναντι των κινήσεων των δημόσιων συγκοινωνιών.
Αυτή τη στιγμή η εταιρεία είναι παρούσα σε περισσότερες από 450 πόλεις σε όλο τον κόσμο, όντας οι πρώτες πόλεις που αναλύθηκαν και χαρτογραφήθηκαν. Βοστώνη, Μανίλα, Ουάσιγκτον DC και Σίδνεϊ. Αν και τώρα τα δεδομένα θα προσφέρονται από την πλατφόρμα μόνο για δημόσιους οργανισμούς και διοικήσεις, η πρόθεση της εταιρείας είναι τους επόμενους μήνες να είναι ανοιχτή στο ευρύ κοινό ακόμη και με API για να μπορεί να συνεργάζεται με τον μεγάλο όγκο πληροφοριών που θα διεκπεραιωθούν.
Μετά τις τελευταίες νομικές μάχες, ορισμένοι ειδικοί επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται περισσότερο για μια στρατηγική «φιλικής» προσέγγισης προς τις πιο επιφυλακτικές διοικήσεις με σκοπό να μπορούν να ανταλλάσσουν υπηρεσίες για να μπορούν να λειτουργούν σε εκείνες τις πόλεις που αρνούνται να εφαρμόσουν το Uber στις του δρόμου.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμα κι αν το ξεχάσουμε, υπάρχουν άλλα εθελοντικά και «μη κερδοσκοπικά» συστήματα διαμετακόμισης APP, όπως το Waze, τα οποία έχουν επαινεθεί για τον τρόπο που μοιράζονται δημόσια δεδομένα με τους ζωντανούς χάρτες τους πριν από την ικανότητα βελτίωση του πολεοδομικού σχεδιασμού ενόψει της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αποφυγή κλεισίματος δρόμων ή, για παράδειγμα, άνοιγμα νέων δρόμων που ενδιαφέρουν τους πολίτες.
Εάν κάνουμε λίγη περισσότερη έρευνα και προχωρήσουμε σε μια πρόσφατη μελέτη του MIT, θα δείξει ότι η κυκλοφορία δεν είναι απλώς ενόχληση για τους οδηγούς, είναι επίσης κίνδυνος για τη δημόσια υγεία και κακά νέα για την οικονομία και το περιβάλλον.
Η έκθεση προτείνει ότι ένας από τους καλύτερους τρόπους βελτίωσης της κυκλοφορίας στην πόλη είναι μέσω της κοινής χρήσης διαδρομής μεταξύ των χρηστών, μειώνοντας τα οχήματα στο δρόμο κατά 3, χωρίς να επηρεάζεται σημαντικά ο χρόνος ταξιδιού. Σύμφωνα με τον αλγόριθμο που αναπτύχθηκε, μόνο 3.000 οχήματα με 4 άτομα θα μπορούσαν να καλύψουν το 98% της ζήτησης για ταξί στη Νέα Υόρκη.
Σύμφωνα με τον ερευνητή Rus… «Αντί να μεταφέρουν άτομα με μία κίνηση, οι οδηγοί μπορούν να μεταφέρουν 2 έως 4 άτομα τη φορά, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα λιγότερα ταξίδια, σε λιγότερο χρόνο, με το ίδιο χρηματικό ποσό. Ένα σύστημα όπως αυτό θα μπορούσε να κάνει τους οδηγούς να εργάζονται σε μικρότερες βάρδιες, ενώ παράλληλα θα δημιουργεί λιγότερη κίνηση, καθαρότερο αέρα με συντομότερες και λιγότερο αγχώδεις επικοινωνίες».
Στην πραγματικότητα, δεν είναι θέμα αν καταλαμβάνουμε ένα αυτοκίνητο με περισσότερους ή λιγότερους επιβάτες, το σημείο καμπής είναι ότι θα ήμασταν όλοι πρόθυμοι να πάρουμε το λεωφορείο, το τρένο κ.λπ. στο τέλος. Με λίγα λόγια, τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αν οι πόλεις μας σχεδιάστηκαν και σχεδιάστηκαν για να καλύψουν τις ανάγκες των κατοίκων με λογικά, χρήσιμα και αποτελεσματικά δίκτυα μεταφορών.
Ενδιαφέρον και στο ίδιο μήκος κύματος είναι το άρθρο για το πώς μπορείτε να δείτε την επέκταση και την ανάπτυξη των πόλεων με την πάροδο του χρόνου με τη νέα λειτουργία του προγράμματος προβολής Google Timelapse Earth.
Αν σας άρεσε αυτό το άρθρο, κοινοποιήστε το!
