Βοηθήστε την ανάπτυξη του ιστότοπου, μοιράζοντας το άρθρο με φίλους!
ο ελαστικά αποτελούν πραγματική επίθεση στο περιβάλλον. Το υλικό τους (καουτσούκ) και η μαζική κατασκευή τους τα καθιστούν α ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ πρόβλημα πρώτης τάξης στον κόσμο, αφού δεν επαναχρησιμοποιούνται πάντα, αν και είναι επίσης αλήθεια ότι η ανακύκλωσή τους γίνεται πιο συνηθισμένη και ευφάνταστη.
Οικολογική σήμανση
Μόνο στην Ισπανία παράγονται περίπου 300.000 τόνοι μεταχειρισμένων ελαστικών κάθε χρόνο, αλλά μόνο ένα μικρό μέρος ανακυκλώνεται. Σχεδόν το ήμισυ αυτής της τεράστιας ποσότητας απορριμμάτων είναι ανεξέλεγκτα και το άλλο μισό συσσωρεύεται σε ελεγχόμενους χώρους υγειονομικής ταφής. Μεγάλη διαφορά σε σύγκριση με υποδειγματικές χώρες όπως η Γαλλία, η Γερμανία και η Αυστρία, με μέσο όρο ανακύκλωσης 60%.
Ο κανόνας, όμως, είναι πολύ χαμηλότερα ποσοστά. Μια ζοφερή προοπτική στις περισσότερες χώρες, εκτός από εξαιρέσεις όπως αυτές που αναφέρθηκαν, όπου εφαρμόζονται πιο οικολογικά υπεύθυνες πολιτικές και, κυρίως, καταφέρνουν να τις επιβάλουν, καθώς πολύ συχνά αγνοείται η απαγόρευση απόθεσης τους σε χώρους υγειονομικής ταφής.
Συχνά, αυτά τα υπολείμματα καίγονται, μερικές φορές σε βιομηχανικούς κλιβάνους, αλλά είναι σαφές ότι η μεταφορά της ρύπανσης στην ατμόσφαιρα με τη μορφή μεγάλων ποσοτήτων τοξικών ουσιών δημιουργεί ένα άλλο πρόβλημα.
Η λύση δεν είναι ούτε να τα αποθηκεύσετε. Η αποθήκευσή του επίσης καταλήγει να είναι συνώνυμη με ρύπανση λόγω χημικής αποδόμησης Λοιπόν, αν και δεν είναι βιοδιασπώμενα, βιώνουν μια επικίνδυνη μερική αποσύνθεση που μολύνει τη δική τους.
Όσον αφορά την ανακύκλωσή τους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικές τεχνικές, όπως η θερμόλυση, η μηχανική ή κρυογονική λειοτρίβηση, η πυρόλυση ή η αποτέφρωση. Καθένα από αυτά έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του κατά την αξιολόγηση μιας μεγαλύτερης ή μικρότερης χρήσης της πρώτης ύλης και επίσης όσον αφορά τα διαφορετικά επίπεδα τοξικότητας που σχετίζονται με καθένα από αυτά.
Ως αντισταθμιστικό μέτρο σε περιβαλλοντικό επίπεδο, το ετικέτα πληροφοριών ελαστικών, που ισχύει από το 2012, διαιρείται από το A στο G, αναφέροντας καλύτερη ή χειρότερη αντίσταση κύλισης, ικανότητα πέδησης σε βρεγμένο έδαφος και το επίπεδο των παραγόμενων ντεσιμπέλ.
Ο στόχος δεν είναι να ταξινομηθούν τα ελαστικά με βάση το περισσότερο ή λιγότερο ρυπογόνο υλικό τους αλλά με βάση τους αποδοτικότητα όταν πρόκειται για συμπεριφορά, που σημαίνει χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας και μεγαλύτερη οδική ασφάλεια. Για παράδειγμα, η ετικέτα A καταναλώνει 7,5 τοις εκατό λιγότερο καύσιμο από το G, το τελευταίο στην κατηγορία, και επίσης φρενάρει αρκετά νωρίτερα.
Και είναι ότι τα καύσιμα δεν ευθύνονται μόνο για τη ρύπανση των μέσων μεταφοράς, οπότε είναι καλό που χάρη στην οικολογική σήμανση των ελαστικών μπορεί να επιτευχθεί πιο αποδοτική κατανάλωση.
Μετατρέψτε τα σε άσφαλτο
Η ανακύκλωσή τους για μετατροπή σε άσφαλτο είναι μια ιδέα που άρχισε να εφαρμόζεται στη δεκαετία του 1960 στις Ηνωμένες Πολιτείες και από τότε έχουν γίνει μεγάλα βήματα. Μάλιστα, υπάρχουν πολλές προτάσεις ως προς αυτό και οι μελέτες και οι νέες πρωτοβουλίες συνεχίζουν να πολλαπλασιάζονται σε όλο τον κόσμο.
Εκτός από το ότι αντιπροσωπεύει μια ενδιαφέρουσα διέξοδο για μεγάλες ποσότητες μεταχειρισμένων ελαστικών, η σύνθλιψή τους για την ανάμειξή τους με την άσφαλτο βοηθά στην βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του, ενώ εξοικονομείτε χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ένα πολυμερές που είναι επίσης ρυπογόνο.
Πέρα από τα περιβαλλοντικά οφέλη, σε πρακτικό επίπεδο το αποτέλεσμα είναι μια ασφαλέστερη άσφαλτος, με μεγαλύτερα οφέλη, αν και συνήθως είναι ακριβή σε σύγκριση με τη συμβατική. Συγκεκριμένα, α πιο παχύρρευστο και ελαστικό οδόστρωμα, που παραμορφώνεται λιγότερο, αντέχει τα στοιχεία, τις ακραίες θερμοκρασίες και το νερό.
Κερδίζει επίσης σε ανθεκτικότητα και μειώνει σημαντικά την ηχορύπανση, καθιστώντας περιττά τα φράγματα ηχορύπανσης, αποφεύγοντας έτσι τα μειονεκτήματά του. Υπό αυτή την έννοια, εάν ληφθούν υπόψη τα οφέλη που προκύπτουν, συμπεριλαμβανομένης της πράσινης χειρονομίας, η υψηλότερη τιμή του τελικά δεν είναι τόσο μεγάλη.
Εκτός από αυτήν την εφαρμογή για την ανακύκλωση ελαστικών, υπάρχουν πολλά άλλα μέτρα, όπως η χρήση τους ως τεχνητοί ύφαλοι (ένα αποτυχημένο πείραμα που τα αναγκάζει να αποσυναρμολογηθούν όταν ανακαλυφθεί η τοξικότητά τους), η μετατροπή τους σε ηλεκτρική ενέργεια ή, για παράδειγμα, η επαναχρησιμοποίηση ορισμένων από τα μέρη τους, μεταξύ άλλων μεταλλικών και υφαντικών ινών.
Ηλεκτρική ενέργεια και άλλες χρήσεις
Η λήψη ηλεκτρικής ενέργειας από τα απόβλητα ελαστικών καταναλώνεται συχνά στο ίδιο το εργοστάσιο ανακύκλωσης. Για να το αποκτήσουν, καίγονται σε λέβητα και η θερμότητα που απελευθερώνεται μετατρέπει το νερό που περιέχει σε ατμό που κινεί τον στρόβιλο και, με τη σειρά του, μια γεννήτρια παράγει ηλεκτρισμό. Η χρήση του απαιτεί περαιτέρω μετασχηματισμό.
Του μετατροπή σε οικοδομικά υλικά ή πολλών άλλων υλικών που χρησιμοποιούνται στον κλάδο της κλωστοϋφαντουργίας, μεταξύ άλλων, συμβάλλει επίσης στη μείωση των δραματικών επιπτώσεών του στο περιβάλλον. Μπορούμε να βρούμε υπολείμματα καμουφλαρισμένων ελαστικών εκεί που δεν το περιμένουμε, από σόλες παπουτσιών μέχρι την κατασκευή καλυμμάτων ή οροφών και καλωδίων φρένων έως ακουστικούς απομόνωσης ή κραδασμούς, χαλιά, λαστιχένιες πλάκες ή για την κατασκευή εύκαμπτων δαπέδων για αθλητικά γήπεδα ή χώρους αναψυχής .
Παρά τις σχεδόν άπειρες βοηθητικές του δυνατότητες, καουτσούκ Είναι ακόμα ένα περιβαλλοντικό πρόβλημα που δεν έχει λυθεί πλήρως με πρωτοβουλίες αυτού του τύπου. Είναι ενδιαφέροντα και πετυχαίνουν αξιέπαινες μερικές επιτυχίες, αλλά οι εκατοντάδες χιλιάδες τόνοι που παράγονται κάθε χρόνο σε όλο τον κόσμο δύσκολα μπορούν να αντισταθμιστούν.
Οι εναλλακτικές λύσεις αντί του καουτσούκ, -σύνοψη φυσικού και συνθετικού καουτσούκ (ή πετρελαίου) -, ικανές να εφεύρουν εκ νέου τον τροχό θα μπορούσαν να είναι η νέα μεγάλη εφεύρεση του αιώνα. Ή γιατί όχι, ας ελπίσουμε ότι οι επίπονες προσπάθειες των επιστημόνων να βρουν βιώσιμα υποκατάστατα του φυσικού καουτσούκ που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες της σημερινής αγοράς ελαστικών θα αποδώσουν.
Αν θέλετε να διαβάσετε περισσότερα άρθρα παρόμοια με Ελαστικά, μεγάλοι ρύποι, συνιστούμε να εισαγάγετε την κατηγορία Ρύπανση.
