Βοηθήστε την ανάπτυξη του ιστότοπου, μοιράζοντας το άρθρο με φίλους!
Εννοιολογικός χάρτης της βαρετής αστικοποίησης και των προσόψεών του
ο αστικός χάρτης των πόλεων όπου διαπλέκονται διαφορετικά προσόψεις, δρόμους, τετράγωνα και τους χώρους τους δεν παρουσιάζει πάντα συνεκτικό νόημα από κοινωνική άποψη, δηλαδή υπάρχουν όλο και περισσότεροι χώροι"Κινούμενα σχέδια", όπου η συρροή των ανθρώπων είναι πιο έντονη παρακολουθώντας μια σειρά από μοναδικά χαρακτηριστικά που, αν και στην αρχή φαίνεται σύμπτωση, είναι στην πραγματικότητα ένα επίτευγμα του πολεοδόμος ή πολεοδόμος που ξέρει να διαισθάνεται και να μεταφέρει α εννοιολογικός χάρτης συλλογικών χώρων με μια σειρά από αιτιολογημένες κατευθυντήριες γραμμές στους πρόποδες του Δρόμος, που οι κάτοικοι αναγνωρίζουν περιοχές ενδιαφέροντος ή χαράς. Αλλά… Τι συμβαίνει σε αυτούς τους δρόμους που δεν απολαμβάνουν «παιχνίδια» ή κίνητρα;… Όταν μια γειτονιά είναι «βαρετή», μας επηρεάζει;… Είναι δυνατόν να δημιουργήσουμε έναν αστικό σχεδιασμό που να επηρεάζει την υγεία;
Αν και η έννοια του «Βαρετός αστικισμός» αρχικά μπορεί να φαίνεται περισσότερο ένα απόσπασμα της τρέλας μας, υπάρχουν μια σειρά από ενδείξεις που καταδεικνύουν την ύπαρξη αυτής της ιδέας μέσα στο αστική χαρτογράφηση πόλεων και αυτό παρουσιάζει μια στενή σχέση στο σχεδιασμός των προσόψεων και των δρόμων τους.
Κόλιν Έλλαρντ είναι ψυχολόγος από το Πανεπιστήμιο του Βατερλό στον Καναδά, η οποία υπογραμμίζει μια ερευνητική υπόθεση που πραγματοποίησε. Μετακομίζουμε στη Νέα Υόρκη:
Θεωρείται α παραδοσιακή γειτονιά, με μικρά μαγαζάκια και εστιατόρια, και η χρήση είναι οικιστική. Ο ψυχολόγος επέλεξε να πάρει μικρές ομάδες ανθρώπων ανάμεσα σε δύο συγκεκριμένους δρόμους αλλά λίγα βήματα μακριά για να αξιολογήσει τα συναισθήματά τους (όλοι είχαν ένα ερωτηματολόγιο για να συμπληρώσουν και ένα σύστημα για τη μέτρηση του καρδιακού παλμού).
Οδός Α. Κατά μήκος της μίας πλευράς του πεζοδρομίου, καταλαμβάνεται εξ ολοκλήρου από ισόγειο και πρώτο όροφο σούπερ μάρκετ με μακριά λευκή πρόσοψη χωρίς αντιθέσεις.
- Ομαδική αξιολόγηση: Η συναισθηματική του κατάσταση είναι σαν να βρίσκεται στη λάθος πλευρά της «ευτυχίας» και η κατάσταση διέγερσής του ήταν… «κοντά στο να πιάσει πάτο». Περιγραφή του δρόμου με λόγια: μειλίχιος, μονότονος και χωρίς πάθος.
Οδός Β. Είχε μικρά εστιατόρια και καταστήματα με πολλές ανοιχτές πόρτες και παράθυρα. Άνθρωποι που τρώνε και πίνουν στα τραπέζια του εστιατορίου.
- Ομαδική αξιολόγηση: Η συναισθηματική τους κατάσταση περιγράφηκε ως κατάσταση ευτυχίας. Περιγραφή του δρόμου με λέξεις: Ανακατέψτε, επευφημήστε, απασχολήστε, κοινωνικοποιηθείτε, φάτε ή πιείτε.
Ως συμπέρασμα της μελέτης: Ο πεζός από την οδό Α δεν παρουσιάζει «συναίσθημα», αλλά οι άνθρωποι είναι ήρεμοι, καμπουριασμένοι, βαριούνται ή παθητικοί, μπροστά σε δρόμο που δεν παρουσιάζει ανάγλυφα, ανοίγματα, εισόδους ή διαφορετικά χρώματα. δεν έχει ενδιαφέρον. Στο πιο ζωντανό μέρος (Calle B), είναι ομιλητικοί, δραστήριοι ή περίεργοι. Έχουμε λοιπόν δύο ερωτήσεις… Τι γίνεται αν ένας δρόμος είναι βαρετός ή χωρίς ενδιαφέρον; Υ Πώς να επιτύχετε το αντίθετο αποτέλεσμα, πώς να κάνετε τον πεζό να νιώσει ενδιαφέρον ή να χαλαρώσει όταν περνάει από έναν δρόμο;
Τι γίνεται αν ένας δρόμος δεν έχει ενδιαφέρον
Σε ψυχολογικό επίπεδο, είμαστε βιολογικά πρόθυμοι να ευνοήσουμε την πολυπλοκότητα, το ενδιαφέρον ή την περιέργεια. Το αντίθετο μεταφράζεται σε πλήξη, οδός Α. Μερικά από τα σημάδια είναι γνωστά: μια αίσθηση αργού χρόνου. ένα είδος ανησυχίας που σε πολλές περιπτώσεις εκδηλώνεται με μια δυσάρεστη εσωτερική ψυχική κατάσταση και αντιξοότητες. (Δείτε επίσης ενδιαφέρον σχέδιο μοντέρνων σπιτιών και υγιών κτιρίων)
ο Έρευνες σε άτομα με εθισμούς, συμπεριλαμβανομένων ουσιών και τυχερών παιχνιδιών, δείχνουν ότι τα επίπεδα ανίας τους είναι γενικά υψηλότερα, και ότι τα επεισόδια πλήξης είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους δείκτες υποτροπής ή συμπεριφορών κινδύνου.
Μπορεί να φαίνεται ακραίο να πούμε ότι μια σύντομη συνάντηση με το α βαρετό κτίριο ή δρόμο Θα ήταν επικίνδυνο για την υγεία, αλλά… Τι γίνεται με τις σωρευτικές συνέπειες της βύθισης, μέρα με τη μέρα, στο ίδιο καταπιεστικό περιβάλλον με βαρετά κτίρια;
Χάρτης σχεδίασης προσόψεων
Ο Δανός πολεοδόμος Γιαν Γκελ παρατήρησε ότι το οι άνθρωποι περπατούν πιο γρήγορα μπροστά από κενές προσόψεις. σε σύγκριση με μια ανοιχτή πρόσοψη, με διαφορετικά χρώματα ή ανάγλυφα. Οι άνθρωποι είναι λιγότερο πιθανό να κάνουν παύση ή ακόμα και να γυρίσουν το κεφάλι τους σε τέτοιου είδους μέρη. Απλώς προσπαθούν να αναδυθούν στην άλλη πλευρά, πιθανώς… «Βρες κάτι πιο ενδιαφέρον».
Σε άρθρο του Gehl και κάποιοι συνάδελφοι, Στενές συναντήσεις με κτίρια (Στενές συναντήσεις με τα κτίρια) δηλώνει ότι προσόψεις στο ισόγειο παρέχουν έναν σημαντικό σύνδεσμο μεταξύ κτιρίων και ανθρώπων. Το οποίο πρέπει να αντιμετωπίζεται συνολικά, αφού οι όψεις του ισογείου πρέπει να έχουν α ιδιαίτερο και άνετο σχέδιο. Ένας καλός δρόμος της πόλης πρέπει να σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο μέσος περιπατητής του πεζού, που κινείται με ταχύτητα περίπου 5 km/h, να βλέπει ένα νέο και ενδιαφέρον μέρος κάθε πέντε δευτερόλεπτα.
Με βάση τις μετρήσεις, ο Gehl κατάφερε να αναγνωρίσει μια χούφτα σχεδιαστικών χαρακτηριστικών εντός του αστικός χάρτης που μπορεί είτε να προσελκύσει είτε να αποτρέψει τους πεζούς δημιουργώντας αυτό που αποκαλεί…«Η αστική σκηνή στο ύψος των ματιών». Αντιπροσωπεύει μια σειρά από Κατευθυντήριες γραμμές που θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότανσχεδιάστε μια πρόσοψη να μεταδώσει ορισμένες αισθήσεις στον πεζό. Πού μπορούμε να το εξαγάγουμε:
Μέση αποτελεσματικότητα στην όραση των πεζών
Κλίμακα και ρυθμός της πρόσοψης
Κατά μέσο όρο, οι πεζοί βιώνουν την αστική σκηνή με 5 km/h (1,3 έως 1,5 m/sec). Οι μικρές μονάδες που σχηματίζουν καταστήματα προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα εμπειριών και ένας μεγάλος αριθμός θυρών παρέχει σημεία ανταλλαγής μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού. Είναι ένας δρόμος πλούσιος σε αισθητηριακή εμπειρία.
Διαφάνεια στις προσόψεις
Η ευκαιρία να είσαι μέσα κοιτάζοντας έξω - και έξω κοιτάζοντας μέσα - διευρύνει σημαντικά το φάσμα των εμπειριών στα ίδια τα κτίρια και στον αστικό χώρο. Αν περπατήσουμε μέσα στην πόλη, κοντά στις προσόψεις, η ευκαιρία να μοιραστούμε ό,τι συμβαίνει στα κτίρια, εμπλουτίζουν πολύ την εμπειρία του περαστικού. Και οι άνθρωποι μέσα στα κτίρια μπορούν να παρακολουθούν τι συμβαίνει στον περιβάλλοντα αστικό χώρο. Η ζωή μέσα και έξω από τα κτίρια μπορεί έτσι να αλληλεπιδράσει προς όφελος και των δύο.
Οι αισθήσεις στις προσόψεις
Μπορούμε να καλέσουμε όλες τις αισθήσεις μας όταν βρισκόμαστε κοντά σε κτίρια και δεν έχουμε αρκετό χρόνο να κοιτάξουμε, να ακούσουμε, να μυρίσουμε ή να αγγίξουμε πράγματα. Μας περιμένουν πλήθος αισθητηριακών εντυπώσεων. Αντίθετα, μια σειρά από πορτοκαλί αφίσες είναι ένα κακό υποκατάστατο.
Αστική υφή στην πρόσοψη
Τα καλά υλικά και οι λεπτές λεπτομέρειες αποτελούν πόλο έλξης για τους ανθρώπους που περπατούν στην πόλη. Η ευκαιρία φαίνεται να αγγίξει και να εξετάσει την παραμικρή λεπτομέρεια. Οι προσόψεις στο επίπεδο του εδάφους πρέπει να προσφέρουν υφή, καλά υλικά και προσεκτικά κατασκευασμένες λεπτομέρειες.
Συνδυασμός χρήσεων σε προσόψεις
Ο σχεδιασμός στενών μονάδων και πολλών θυρών στην πρόσοψη προσφέρει μια επιθυμία για λειτουργική παραλλαγή. Το αποτέλεσμα είναι πολλές μονάδες, πολλά σημεία ανταλλαγής μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού, και μια σειρά από διαφορετικά γεγονότα και εμπειρίες για τον πεζό. Τα μεγάλα καταστήματα με τους «Δέκα υπέροχες βιτρίνες» είναι λιγότερο ενδιαφέροντα.
Κάθετη πρόσοψη και ρυθμός
Οι προσόψεις με κάθετα στοιχεία κάνουν τη βόλτα πολύ πιο ενδιαφέρουσα και εντυπωσιακή. Φύγαμε από "Η μια στήλη στην άλλη", που κάνει το περπάτημα να φαίνεται πιο σύντομο. Οι προσόψεις με οριζόντια κυρίως άρθρωση εντείνουν την αίσθηση της απόστασης και ως εκ τούτου θεωρείται ως κουραστικό ή κουραστικό τέντωμα.
Φιαλίδια και ο σχεδιασμός τους
Αν και έχουμε μιλήσει για το σημασία του σχεδιασμού της πρόσοψης και τα χαρακτηριστικά του πιο μοναδικό, ο ίδιος ο δρόμος είναι ένα άλλο σημείο ενδιαφέροντος που παρουσιάζει τόσο σημαντικό παιχνίδι για τους πεζούς όσο και για την υγεία τους εντός του χάρτη μιας πόλης.
Μια μελέτη που δημοσιεύτηκε στο Nature προτείνει αυτό Οι άνθρωποι που ζουν σε γειτονιές με μεγαλύτερη πυκνότητα δέντρων στους δρόμους τους έχουν σημαντικά καλύτερη υγεία και λιγότερα καρδιακά προβλήματα. Έτσι, η αστικοποίηση του δρόμου με συνοχή είναι μια άλλη ημιτελής υπόθεση για την υγεία. (Ενδιαφέρον η οικολογική αστικοποίηση και η αειφόρος ανάπτυξη στις πόλεις)
Αστικό εργαλείο μάθησης
Η αντιμετώπιση του θέματος του ρυμοτομικού σχεδιασμού και των πλεονεκτημάτων του αντιπροσωπεύει κυριολεκτικά ένα βιβλίο. Όμως το Διαδίκτυο μας προσφέρει τη δυνατότητα να μάθουμε διαδικτυακά.
Από τη Nacto (Εθνική Ένωση Υπαλλήλων Μεταφορών Πόλης) μας προσφέρουν έναν ιστότοπο που πραγματικά παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον επειδή έχει διαμορφωθεί ως αστικό εργαλείο μαθαίνοντας για το αστικό προφίλ. Όπου διδάσκουν το"πριν και μετά" μιας αστικής δράσης σε γραφική μορφή και σε διαφορετικά χάρτες, κατευθυντήριες γραμμές, μορφές, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του εφαρμόζουν τεχνικές ρυμοτομίας. Συνιστάται!
Πολλές πόλεις στον κόσμο έχουν ήδη σχεδιάσει προσεκτικά τους οικοδομικούς κώδικες που σηματοδοτούν και καθορίζουν το ρυθμό για μια υγιή και κοινωνική πόλη, αν και υπάρχουν ακόμα πολλά να αναδιατάξουμε. Παρεμπιπτόντως… Ζείτε σε μια βαρετή γειτονιά;
Αν σας άρεσε αυτό το άρθρο, κοινοποιήστε το!
