Ηλεκτρικοί αυτοκινητόδρομοι για φορτηγά
Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας υφίσταται μια σημαντική στροφή και τάση προς ηλεκτρικά οχήματα που σέβονται το περιβάλλον, τα γραφήματα πωλήσεων το επιβεβαιώνουν, αλλά ο τομέας των φορτηγών εμπορευματικών μεταφορών εξακολουθεί να αντιστέκεται στα οχήματα που πρέπει απαραίτητα να είναι υβριδικά, καθώς απαιτούν περισσότερη ενέργεια για να λειτουργήσουν και μπαταρίες - που δεν έχουμε ακόμη - που μπορούν να παρέχουν την απαραίτητη ενέργεια για τη μετακίνησή τους και παρέχουν συνεκτικές σειρές στα μακρινά τους ταξίδια… Θα είναι η λύση το ηλεκτρικοί αυτοκινητόδρομοι?
Πρέπει να θυμόμαστε ότι η μείωση των εκπομπών άνθρακα δεν πρέπει να επικεντρώνεται μόνο στο τι είναι ο στόλος των αυτοκινήτων, ούτε στη βελτιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης των κτιρίων ή στην παραγωγή των καλύτερων και πιο αποδοτικών ηλιακών συλλεκτών. Οι βαριές μεταφορές, είτε από δημόσια σκοπιά, όπως τα αστικά λεωφορεία, είτε από ιδιωτική, στη μεταφορά εμπορευμάτων με φορτηγά, συμβάλλουν σημαντικά στις εκπομπές CO2. Απλά πρέπει να δοκιμάσουμε το παρακάτω γράφημα και τις δυνατότητές του:
Στην πραγματικότητα, τα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων είναι ένας αρκετά αναποτελεσματικός τρόπος μεταφοράς αγαθών από το ένα μέρος στο άλλο, επομένως η έρευνα από ενεργειακή άποψη άλλων εναλλακτικών λύσεων που μπορούν να βελτιώσουν την ενεργειακή τους απόδοση με σεβασμό προς το περιβάλλον πρέπει να είναι μία από τις πολλές προτεραιότητες. καλύτερος μελλοντικός κόσμος.
Είμαστε ξεκάθαροι ότι τα τρένα και τα τραμ λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια εδώ και πολύ καιρό, αλλά μόλις πρόσφατα έγιναν σοβαρές κινήσεις για τη χρήση της ίδιας τεχνολογίας στα φορτηγά.
Η ιδέα ξεκίνησε με το concept eHighway για πιο πράσινες μεταφορές το 2012. Η εταιρεία μηχανικών Siemens άρχισε να ερευνά το υβριδικό φορτηγό που αντλεί ρεύμα από ηλεκτρικά καλώδια ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση σε αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο.
Για να κατανοήσουμε λίγο καλύτερα το λειτουργικό, μπορούμε να δούμε το παρακάτω infographic και το αντίστοιχο βίντεο:
Μετά την επιτυχία του στη Σουηδία όπου ήδη λειτουργεί ένα τμήμα δρόμου 2 χλμ κοντά στη Στοκχόλμη. Τώρα η γερμανική διοίκηση έχει ενδιαφερθεί για το έργο και μόλις ανακοίνωσε ένα σχέδιο εγκατάστασης μιας εθνικής οδού 10 χιλιομέτρων κοντά στη Φρανκφούρτη.
Το κλειδί για την επιτυχία του συστήματος eHighway είναι ο επεκτάσιμος συζεύκτης ισχύος που βρίσκεται στην κορυφή των φορτηγών και συνδέεται με τη γραμμή τροφοδοσίας που βρίσκεται πάνω από τη λωρίδα του αυτοκινητόδρομου. "Τα φορτηγά που είναι εξοπλισμένα με το σύστημα λειτουργούν τοπικά χωρίς εκπομπές ρύπων με ηλεκτρική ενέργεια από την αεροπορική εταιρεία και μεταβαίνουν αυτόματα σε υβριδικό κινητήρα σε δρόμους χωρίς εναέριες γραμμές."εξηγεί η εταιρεία. Ο ζεύκτης μπορεί επίσης να αποσυνδεθεί στον αυτοκινητόδρομο και να αλλάξει προσωρινά την τροφοδοσία ντίζελ εάν χρειαστεί να προσπεράσετε ένα πιο αργό όχημα. Μόλις επιστρέψετε στη ράγα με το καλώδιο τροφοδοσίας, ο ζεύκτης επανασυνδέεται αυτόματα και το φορτηγό επιστρέφει στην ηλεκτρική ισχύ.
Η Γερμανία έχει δεσμευτεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 80 έως 95 τοις εκατό έως το 2050 και στοχεύει το 2030 ως ημερομηνία λήξης για τις πωλήσεις νέων οχημάτων ντίζελ και φυσικού αερίου. Η επέκταση της χρήσης του ηλεκτρικού αυτοκινητόδρομου θα μπορούσε να βοηθήσει τη χώρα να επιτύχει τις πράσινες φιλοδοξίες της.
Αν σας άρεσε αυτό το άρθρο, κοινοποιήστε το!
