Τα ηλεκτρικά λεωφορεία βλάπτουν τη βιομηχανία πετρελαίου
Όλοι μπορούμε να αναγνωρίσουμε ότι η Κίνα είναι μια χώρα αντιθέσεων και από πολλές απόψεις ριζικών αλλαγών. Η ενεργειακή της μετάβαση προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας προκαλεί διαφορετικές αντιδράσεις σε όλο τον κόσμο, άλλες πιο θετικές και άλλες λιγότερο, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι οι προσπάθειές της, δεδομένου του μεγέθους της χώρας, επηρεάζουν προς πολλές κατευθύνσεις και εν προκειμένω τους νέους στόλους ηλεκτρικά λεωφορεία που ενσωματώνονται μαζικά σε εκατοντάδες κινεζικές πόλεις προς όφελος της βελτίωσης της ποιότητας του αέρα επηρεάζουν τη βιομηχανία πετρελαίου, αν και ούτε οι ειδικοί δεν μπορούσαν να το προβλέψουν.
Στην πραγματικότητα, πριν από επτά χρόνια, το ηλεκτρικό λεωφορείο θεωρήθηκε ως αστείο σε ένα βιομηχανικό συνέδριο στο Βέλγιο, όταν ο Κινέζος κατασκευαστής BYD Co παρουσίασε ένα μοντέλο για πρώτη φορά … «Όλοι γελούσαν με την BYD που έφτιαξε ένα παιχνίδι»υπενθυμίζει ο Isbrand Ho, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας που εδρεύει στο Shenzhen στην Ευρώπη. Και κοίτα τώρα. Όλοι θέλουν ένα».
Αν δούμε τους αριθμούς … Μένουμε έκπληκτοι! Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός ηλεκτρικών λεωφορείων στον κόσμο. Επιπλέον, η εγχώρια ζήτηση στην Κίνα καθοδηγείται έντονα από τους εθνικούς στόχους πωλήσεων, τις επιδοτήσεις στήριξης και τους δημοτικούς στόχους για τη βελτίωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις πόλεις της.
Κινεζικές πόλεις όπως η Σαγκάη και το Σενζέν έχουν σταματήσει να αγοράζουν λεωφορεία με κινητήρες εσωτερικής καύσης και αγοράζουν μόνο ηλεκτρικά. Σαν άποτέλεσμα, Η Κίνα έχει περίπου το 99% των περίπου 385.000 ηλεκτρικών λεωφορείων στους δρόμους του κόσμου. (Αντιπροσωπεύει μόνο το 17% του συνόλου του στόλου της χώρας).
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων στην Κίνα εκτινάχθηκαν από 69.000 μονάδες το 2015 σε 132.000 μονάδες το 2016. Το 2022, οι πωλήσεις ήταν ελαφρώς χαμηλότερες από το προηγούμενο έτος ως αποτέλεσμα των περικοπών στις επιδοτήσεις.
«Κάθε πέντε εβδομάδες, οι κινεζικές πόλεις προσθέτουν περίπου 9.500 δημόσια ηλεκτρικά λεωφορεία μηδενικών εκπομπών, που ισοδυναμεί με ολόκληρο τον ενεργό στόλο του Λονδίνου».
Εάν αυτά τα λεωφορεία αναπτύχθηκαν ένα προς ένα, ο ναύλος θα χωριζόταν σε περίπου 271 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία κάθε μέρα ή ένα λεωφορείο κάθε 5,3 λεπτά, απλώνεται σε πολλές πόλεις.
Τα καινούργια δημόσια οχήματα μηδενικών εκπομπών ότι με την ένταξη των κινεζικών πόλεων παράγουν μια αισθητή μείωση στη ζήτηση καυσίμων (Κατά μέσο όρο, σε μια πόλη, ένα λεωφορείο καταναλώνει περίπου 30 φορές περισσότερα καύσιμα από ό,τι σε ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους).
Στο παρακάτω γράφημα, βλέπουμε την ποσότητα του ηλεκτρικά και υβριδικά λεωφορεία έχουμε στην Ευρώπη…
Πιστεύουμε ότι η περίληψη του προηγούμενου γραφήματος είναι… Κανένα σχόλιο!
Για Για κάθε 1.000 ηλεκτρικά λεωφορεία που κυκλοφορούν στους δρόμους, περίπου 500 βαρέλια ντίζελ την ημέρα εκτοπίζονται από την αγορά, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της BNEF.
Αυτή την χρονιά, ο όγκος του καυσίμου που δεν θα χρειαστεί θα μπορούσε να αυξηθεί έως και 37%, που αντιπροσωπεύει περίπου 279.000 βαρέλια την ημέρα, και όλα χάρη στην ηλεκτρική μεταφορά, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων και των ελαφρών φορτηγών, σχεδόν όσο πετρέλαιο καταναλώνει η Ελλάδα, σύμφωνα με την BNEF. Τα λεωφορεία αντιπροσωπεύουν περίπου 233.000 βαρέλια του συνόλου.
Το ακόλουθο γράφημα πλαισιώνει την παγκόσμια ζήτηση για καύσιμα που εκτοπίζονται από ηλεκτρικά λεωφορεία:
Σύμφωνα με τον επικεφαλής μεταφορών της μονάδας έρευνας του Bloomberg, στο Λονδίνο…. «Αυτή η αγορά πλησιάζει σε οριακό σημείο. Οι κυβερνήσεις των πόλεων σε όλο τον κόσμο επιπλήττονται για την κακή ποιότητα του αέρα των πόλεων. Αυτή η πίεση δεν θα φύγει και οι πωλήσεις δημόσιων ηλεκτρικών λεωφορείων προφανώς θα αυξηθούν ».
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του κύριου κατασκευαστή ηλεκτρικών λεωφορείων στην Κίνα. Τα λεωφορεία της έχουν διανύσει 17 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα και έχουν εξοικονομήσει 6,8 δισεκατομμύρια λίτρα καυσίμου από τότε που άρχισαν να μεταφέρουν επιβάτες στις πιο πολυσύχναστες πόλεις του κόσμου. Άθροισμα, γύρω Αποφεύχθηκαν 18 εκατομμύρια τόνοι ρύπανσης από διοξείδιο του άνθρακα, που ισοδυναμεί με περίπου 3,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα που παράγονται κάθε χρόνο.
Θυμηθείτε δύο άρθρα ενδιαφέροντος, τις 8 Στρατηγικές για περαιτέρω επιτάχυνση της ενεργειακής απόδοσης των κτιρίων στις πόλεις και τι θα κάνουμε με όλους τους ηλιακούς συλλέκτες όταν τελειώσουν η ωφέλιμη ζωή τους.
- Αναφορά αναφοράς ΕΔΩ.
- Αναφορά άρθρου ΕΔΩ.
Αν σας άρεσε το άρθρο, βαθμολογήστε και μοιραστείτε!
